Guide Commerce International 2026

Guide complet des Incoterms® ICC

Comprendre la répartition des coûts, des risques et des obligations entre acheteur et vendeur pour sécuriser et optimiser vos expéditions de fret.

Modes de transport et Incoterms

Modes de transport pris en charge sur la plateforme

Torus Hub centralise l'ensemble de vos flux logistiques à travers les principaux modes d'acheminement mondiaux.

Transport Routier

Lots complets (FTL), partiels (LTL), palettes et messagerie en national et international.

Transport Maritime

Conteneurs complets (FCL) ou groupage (LCL) et fret conventionnel par voies maritimes.

Transport Aérien

Expéditions urgentes, fret express et sécurisé vers toutes les destinations mondiales.

Ferroviaire & Multimodal

Solutions combinées rail-route et transport de masse éco-responsable.

Comprendre la règle des Incoterms®

Les Incoterms (International Commercial Terms) définissent les responsabilités précises de l'acheteur (importateur) et du vendeur (exportateur).

Groupe E
Vente au départ
Obligation minimale pour le vendeur (EXW).
Groupe F
Transport principal non payé
Le vendeur remet la marchandise au transporteur de l'acheteur (FCA, FAS, FOB).
Groupe C
Transport principal payé
Le vendeur paye le transport mais les risques passent à l'acheteur au départ (CFR, CIF, CPT, CIP).
Groupe D
Vente à l'arrivée
Obligation maximale pour le vendeur (DPU, DAP, DDP).

Incoterms® Multimodaux

Applicables à tous les modes de transport (Routier, Aérien, Maritime, Ferroviaire)
EXW

Ex Works

À l'usine (Lieu convenu)
Responsabilité de l'acheteur :

Maximale. L'acheteur gère le chargement, le dédouanement export/import, le transport principal et l'assurance. Le vendeur se contente de mettre la marchandise à disposition dans ses locaux.

Avantages :
  • Contrôle total de la chaîne logistique
  • Maîtrise complète des coûts d'acheminement
Inconvénients :
  • Gestion des formalités douanières à l'étranger
  • Risque de chargement dans l'usine vendeur
FCA

Free Carrier

Franco Transporteur (Lieu convenu)
Responsabilité de l'acheteur :

Payer le transport principal et organiser l'acheminement final. Le vendeur effectue le dédouanement export et charge les marchandises sur le camion du transporteur de l'acheteur.

Avantages :
  • Évite la gestion de la douane au départ
  • Très flexible (terrestre, aérien, conteneur)
Inconvénients :
  • Coordination précise nécessaire avec le chauffeur au départ
CPT

Carriage Paid To

Port payé jusqu'à (Lieu de destination)
Responsabilité de l'acheteur :

Assumer les risques dès la remise au premier transporteur au départ. Prendre en charge les formalités d'importation et le déchargement à destination.

Avantages :
  • Transport géré par le vendeur jusqu'au point convenu
Inconvénients :
  • Transfert de risques anticipé (dès le départ)
  • Assurance cargo à souscrire soi-même
CIP

Carriage and Insurance Paid to

Port payé, assurance comprise jusqu'à
Responsabilité de l'acheteur :

Gérer les formalités de douane import et le déchargement final. L'acheteur bénéficie d'une assurance tous risques souscrite obligatoirement par le vendeur.

Avantages :
  • Couverture assurance maximale incluse par le vendeur
Inconvénients :
  • Le coût de l'assurance est répercuté sur le prix d'achat
DAP

Delivered At Place

Rendu au lieu de destination
Responsabilité de l'acheteur :

Payer les droits et taxes d'importation (douane import) et effectuer le déchargement de la marchandise à destination.

Avantages :
  • Risque transféré uniquement lors de la livraison au lieu convenu
Inconvénients :
  • Nécessite de gérer rapidement le dédouanement à l'arrivée
DPU

Delivered at Place Unloaded

Rendu au lieu déchargé
Responsabilité de l'acheteur :

Seulement les formalités douanières d'importation et taxes associées. Le vendeur prend en charge le transport ET le déchargement.

Avantages :
  • Seul Incoterm où le vendeur assume le déchargement
Inconvénients :
  • Légère perte de flexibilité sur les opérations de débarquement
DDP

Delivered Duty Paid

Rendu droits acquittés
Responsabilité de l'acheteur :

Minimale. L'acheteur réceptionne et décharge uniquement la marchandise. Tout le reste (transport, risques, taxes douanières import) est à la charge du vendeur.

Avantages :
  • Clé en main : zéro démarche logistique ni douanière pour l'acheteur
Inconvénients :
  • Incoterm le plus coûteux à l'achat car le vendeur intègre toutes ses marges de risque

Incoterms® Maritimes & Voies Navigables

Réservés exclusivement au transport par mer ou voie fluviale
FAS

Free Alongside Ship

Franco le long du navire
Responsabilité de l'acheteur :

Chargement à bord du navire, fret maritime, assurance, dédouanement import et livraison finale.

Avantages : Adapté aux vracs et marchandises hors-gabarit au port.
Inconvénients : L'acheteur gère la manutention du chargement sur le navire.
FOB

Free On Board

Franco à bord
Responsabilité de l'acheteur :

Fret maritime, assurance cargo, déchargement et formalités douanières d'importation.

Avantages : Incoterm très populaire, parfaite négociation du fret maritime.
Inconvénients : Déconseillé pour le fret conteneurisé (préférer FCA).
CFR

Cost and Freight

Coût et Fret
Responsabilité de l'acheteur :

Assurance cargo (fortement recommandée) car le transfert des risques a lieu dès que la marchandise est à bord au port de départ.

Avantages : Le vendeur paye le trajet maritime jusqu'au port d'arrivée.
Inconvénients : Risques perçus lors du voyage en mer à la charge de l'acheteur.
CIF

Cost Insurance and Freight

Coût, Assurance et Fret
Responsabilité de l'acheteur :

Faire le dédouanement import et l'acheminement final depuis le port d'arrivée. Le vendeur souscrit l'assurance maritime minimale.

Avantages : Sécurité accrue avec assurance minimale garantie au transport.
Inconvénients : Couverture assurance parfois limitée (Clause C maritime).